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新(xin)能源销量(liang)目标仅完成四成，长安下半年得看“亲生子”启源？,阿维塔,品牌,深蓝
上(shang)半年成绩单出来后，长安汽车的表现与(yu)人们(men)的预(yu)期差别没有大：合资板块仍旧在谷底往上(shang)攀爬中(zhong)，自主(zhu)阵营主(zhu)攻(gong)新(xin)能源三个(ge)子品牌中(zhong)，境(jing)况各有分歧。虽然整个(ge)团(tuan)体半年销量(liang)同比有明显的增幅，但(dan)挑战更大。
年初，长安汽车明确提出了本年团(tuan)体销量(liang)要(yao)到达280万辆的目标，个(ge)中(zhong)自主(zhu)板块销量(liang)目标为220.4万辆，新(xin)能源销量(liang)目标为75万辆。往常半年已往了，长安自主(zhu)品牌新(xin)能源销量(liang)完成目标没有到四成。比起阿维塔的没有温没有火，深蓝、启源能否支撑起长安新(xin)能源在10万元级以上(shang)市场的体量(liang)？
新(xin)能源车销量(liang)占比升到22%
长安汽车官方(fang)公布的销量(liang)数据显示，该(gai)团(tuan)体6月汽车销量(liang)22.5万辆，同比下落0.3%；1-6月汽车销量(liang)133.41万辆，同比添加9.74%。个(ge)中(zhong)，上(shang)半年自主(zhu)品牌销量(liang)112.13万辆，同比添加9.88%；自主(zhu)乘(cheng)用车销量(liang)82.19万辆，同比添加7.01%；自主(zhu)品牌海内销量(liang)20.32万辆，同比添加74.85%。新(xin)能源车方(fang)面，自主(zhu)品牌新(xin)能源6月销量(liang)为6.36万辆，同比添加60.03%；1-6月累计(ji)销量(liang)29.91万辆，同比添加69.87%。
长安汽车团(tuan)体旗下各个(ge)子品牌方(fang)面，长安汽车1-6月销量(liang)为64.1万辆，长安启源上(shang)半年交付了72968辆，深蓝汽车同期交付83858辆，而阿维塔则交付29030辆。商用车方(fang)面，长安凯(kai)程上(shang)半年销量(liang)为12.74万辆。合资品牌中(zhong)，长安福(fu)特6月销量(liang)为19513辆，同比下落3.18%，上(shang)半年累计(ji)销量(liang)为11.16万辆，同比上(shang)升13.36%；长安马自达6月销量(liang)为5535辆，同比下落25.31%，上(shang)半年累计(ji)销量(liang)为36845辆，同比上(shang)升14.44%。
虽然，长安汽车自主(zhu)品牌新(xin)能源车半年交出了靠近30万辆的答卷，同比增幅近七成。但(dan)要(yao)完成本年长安汽车制订的75万辆新(xin)能源车销售目标，压力并没有小。
2023年，长安汽车累计(ji)销量(liang)为255.3万辆，自主(zhu)品牌新(xin)能源车占比约(yue)18.57%。新(xin)能源车销售收入(ru)到达385.45亿元，占整体汽车销售比重没有足两成。但(dan)2024年半年结束，长安自主(zhu)品牌新(xin)能源车的销量(liang)占比增至22.42%，但(dan)比起业内头部车企(qi)到达30%以上(shang)的比例，长安仍旧存在一定的差距。而长安汽车宣(xuan)布2025年新(xin)能源销量(liang)到达105万辆，在长安自主(zhu)品牌中(zhong)占比35%。
阿维塔未上(shang)正轨，深蓝启源兄弟“争(zheng)宠”
在目前长安汽车新(xin)能源车销量(liang)中(zhong)，平均月销过万台的Lumin，前五个(ge)月销量(liang)占长安新(xin)能源销量(liang)的21.84%。然而，该(gai)车3.79万-6.19万元的定位，属于销量(liang)高利润低的典型。长安也没有希望这款微型电动车成为本品牌在新(xin)能源市场的代表。
那(na)么，接上(shang)去还能指望谁？
长安旗下主(zhu)攻(gong)新(xin)能源的三个(ge)品牌里面，阿维塔尚未走上(shang)正轨。
阿维塔2023年累计(ji)销量(liang)2.76万辆，远未到达10万辆的年销量(liang)目标。本年上(shang)半年，与(yu)启源、深蓝月均交付量(liang)分别到达1.2万辆、1.4万辆相比，阿维塔平均每一个(ge)月交付没有足5000台。尽管已将本年的目标下调至9万辆，但(dan)按照目前的销量(liang)，接上(shang)去每月交付量(liang)都至少要(yao)比现在翻倍(bei)。2023年，长安汽车长期股权投资合计(ji)追加投入(ru)22.78亿元，单是对阿维塔就追加投资12.3亿元。从(cong)财报中(zhong)显示，截至2023岁尾，阿维塔净利润亏损36.93亿元。
无(wu)论是技术门路还是销售渠道，阿维塔都在接踵作出调解(jie)。本年年初，阿维塔在社交平台透露，将在年内推出4款增程式动力产品。此举除了更能适应市场需求(qiu)外，还有助于低落智能驾驶硬件的本钱，完成更低的市场售价。
上(shang)半年，阿维塔原(yuan)有的自营门店形式也渐渐转变为加盟商形式，仅保留城市体验(yan)中(zhong)央。据知情人士透露，前段时候阿维塔经销形式上(shang)的转变，其实也是为了把库存压力给到经销商，一定程度(du)下把定价权放宽(kuan)，让对方(fang)来根据实际市场情况来灵活销售。然而，在本年内卷空前惨烈的市场合作下，阿维塔的远景让人猜疑。
相比之(zhi)下，无(wu)论是深蓝还是启源，都经过价格、技术配置等(deng)方(fang)面更灵活的打法，为长安汽车在新(xin)能源领域正名。
尤其是深蓝汽车，3月份，SL03新(xin)增荣耀版(ban)车型之(zhi)后，价格进一步(bu)下探。目前在售的两款车型中(zhong)，售价13.49万-20.29万元的S7，近几个(ge)月交付量(liang)都保持在5000台以上(shang)，主(zhu)打12万-16万元区间的SL03，月交付量(liang)也在4000-5000台之(zhi)间。6月上(shang)市的硬派越野G318，更是在一季(ji)度(du)就吊足了人们(men)的胃口。该(gai)车加入(ru)战局(ju)后，将成为深蓝下半年硬派越野市场抢占份额的一款重要(yao)产品。
至于启源这个(ge)业界眼中(zhong)的长安“嫡(di)长子”，一问世就是奔(ben)着销量(liang)而来。根据规划，长安汽车要(yao)在2030年完成500万辆年销目标，个(ge)中(zhong)自主(zhu)品牌要(yao)到达400万辆，长安启源就承担(dan)了150万辆任务。
虽然目前在售三款车型中(zhong)，Q05与(yu)A05定价都处于8万-10万之(zhi)间，但(dan)近半年来卖得最火的，是13.59万-15.99万元的A07。在一些消费(fei)者(zhe)眼中(zhong)，“更具(ju)性价比”的启源品牌车型，推出才七个(ge)月，就在本年上(shang)半年成为业内最快突破10万台销量(liang)的品牌。
按照规划，本年三、四季(ji)度(du)，长安启源旗下A07、A05和Q05还将迎来进级，长安启源E07也将正式上(shang)市。预(yu)计(ji)到2025年，长安启源将向环球市场推出包(bao)括C798、C657、C390和B216在内的10款全新(xin)数智进化汽车产品。显然，接上(shang)去长安要(yao)在新(xin)能源领域取得更大的突破，启源的持续迸发(fa)至关重要(yao)。
采写：南都·湾财社记(ji)者(zhe) 梁罗(luo)喆