2024年4月25日，北京市，小米(mi)团体创办人、董事长兼CEO雷军现(xian)身2024北京国(guo)际车(che)展。

消逝的它们(men)

雷军和周(zhou)鸿祎(yi)，是知(zhi)名企业家，也是北京车(che)展的新面孔。

参加(jia)北京车(che)展的还(hai)有一名知(zhi)名企业家，同样是北京车(che)展的新面孔，他就是创维汽车(che)的首创人，被称为“彩电大王”的黄宏(hong)生。

很多人都见过创维彩电，但是大多半人没见过创维汽车(che)。

黄宏(hong)生本年68岁(sui)，依旧对(dui)汽车(che)充满奇思妙想，比(bi)如“正在车(che)上睡觉能治病(bing)摄生”等(deng)，都让我好奇他是怎样让创维电视闯进行业第一阵营的。

第一次参加(jia)北京车(che)展，黄宏(hong)生又带来一个新构想——“开启挪动补能新期间(jian)”。受春节期间(jian)电动车(che)正在高速上因堵车(che)没法充电的场景开导，创维汽车(che)宣布开收回(hui)超充车(che)型，筹备让这些电车(che)去给那些没电的车(che)挪动补能。

这让我再次好奇地问了他一个问题：“这是创维汽车(che)第一次参加(jia)北京车(che)展，你会不会担心这也是创维汽车(che)末了一次参加(jia)北京车(che)展。”

我的问题有些冒犯，他的回(hui)覆(fu)很有风采。

“这类耽忧完整可以明白。”他说(shuo)，2017年，我国(guo)登记(ji)正在册的拥有燃油车(che)或电动车(che)牌照的企业有1200多家，但是到目(mu)前，“你本身可以数一数，参加(jia)这一届北京车(che)展的汽车(che)品牌不超过50个。”

我没有追问他的数据来自何(he)处。因为数据不一定完整准确，但趋向(xiang)大家确有共鸣。

通用我国(guo)总裁柏历，一个正在美国(guo)公司事情的英(ying)国(guo)人，还(hai)是正在我国(guo)生活了18年的“我国(guo)通”。

通用汽车(che)全球执行副总裁兼通用汽车(che)我国(guo)公司总裁柏历(Julian Blissett)

这两年通用汽车(che)正在我国(guo)告辞了上涨之势，柏历这次是为通用汽车(che)高端进口车(che)平台道朗格站台。

道朗格也是北京车(che)展的新面孔。

参加(jia)过两届进博会之后，道朗格终究第一次离开北京车(che)展，第一款(kuan)引入车(che)型纯美式全尺寸SUV——雪佛兰太浩迎来国(guo)内首发表态并开启预售。

我问柏历如何(he)对(dui)待我国(guo)市场目(mu)前的合作态势，他说(shuo)，“这是我职业生涯(ya)以来正在全球看(kan)到的最为猛烈的博弈。”我又问他：小米(mi)汽车(che)能否感动他，他会不会考虑买一辆小米(mi)汽车(che)，听得懂中文的他立刻猜出(chu)我正面刺探的企图，大笑着(zhe)说(shuo)：“I am aGM boy，Only buy GM cars."

或许是看(kan)到我没达到目(mu)的有些没精(jing)打(da)采，他又用中文增补说(shuo)，“这个市场已消逝400多个品牌了，再等(deng)三年我们(men)再看(kan)看(kan)吧。”

我找到一张《水滴汽车(che)》2020年梳理的造车(che)新势力参加(jia)此前两届北京车(che)展的对(dui)比(bi)图。回(hui)顾2018北京车(che)展，那是造车(che)新势力初次集中登上国(guo)际A类车(che)展的一年，正在风起云涌的期间(jian)，很有与传统车(che)企一较高低之势。

来自水滴汽车(che)

五年之后，我们(men)再来看(kan)，对(dui)于北京车(che)展来说(shuo)，正在这个表格里涌现(xian)的拜腾(teng)、爱驰、前途、奇点、邪道、云度、新特、高合、天际，这九个品牌都是首秀即终秀。而(er)像博郡、赛麟、绿驰、雷丁如许的品牌，还(hai)没等(deng)积(ji)攒够参加(jia)北京车(che)展的实力，就已消逝了。

小白鼠(shu)和流量为王

上面表格里还(hai)有一家非常典范的造车(che)新势力，参加(jia)了两届北京车(che)展的威马汽车(che)。

和其他那些没怎样卖车(che)就开张的新势力相比(bi)，威马2023年周(zhou)全停摆，首创人沈晖出(chu)走美国(guo)之前，它的整体销量冲破了8万辆，数次打(da)击上市，然(ran)而(er)未果。

百度里的信息表现(xian)，据不完整统计(ji)，威马汽车(che)累计(ji)融资额达350亿元，百度、腾(teng)讯、李(li)嘉诚(cheng)基金、何(he)鸿燊家族等(deng)都是威马汽车(che)强无力的投资者。威马的一份招股说(shuo)明书表现(xian)，2019-2021年，其亏损额累计(ji)170亿元。

2024北京车(che)展上，一名前威马员(yuan)工对(dui)我说(shuo)，看(kan)到另外一个第一次参加(jia)北京车(che)展的造车(che)新势力，他总觉得像极了当年的威马：内里已身披疮痍，表面仍(reng)然(ran)盛(sheng)大荣华。

威马，是这两年专访车(che)企高管时，经常谈到的案例。个中一句话让我印象深刻，威马汽车(che)的用户目(mu)前该怎样办，选择新造车(che)的用户是不是小白鼠(shu)？

“不能把用户当作小白鼠(shu)”。4月15日，长城汽车(che)董事长魏建军初次网(wang)上直播(bo)的时候(hou)如许说(shuo)。

但正在我国(guo)车(che)企因快速立异而(er)成为全球榜样的实际面前，这类声音很难占领消费者的心智。

而(er)正在雷军和周(zhou)鸿祎(yi)涌现(xian)的北京车(che)展上，大家感叹立异的声音都很难被听见了。

《第一财经日报》的记(ji)者魏文为2024北京车(che)展写了一篇报道，里面说(shuo)：“流量有多狂欢，立异就有多孤寂”。

“雷军、周(zhou)鸿祎(yi)带来的泼天流量下，舆论也越发关注雷军去了哪个展台，和哪个高管交际了；或者是周(zhou)鸿祎(yi)究竟会买哪个品牌的智能电动车(che)。车(che)展真正的主角——各公司的产品、技术(shu)反而(er)没有得到多少关注。”这篇文章说(shuo)。

2024年4月25日，北京，360团体首创人周(zhou)鸿祎(yi)现(xian)身2024北京车(che)展。

这篇文章让我印象深刻，但这届北京车(che)展上还(hai)是有让我印象深刻的产品和技术(shu)。

那是全新梅赛德斯-飞驰纯电G级越野车(che)全球首发，演(yan)出(chu)倒车(che)上坡（45度）的时候(hou)。

那一刻，“你大爷(ye)还(hai)是你大爷(ye)”这句话，突然(ran)就冒了出(chu)来。

可以或许原地360度调头的G turn技术(shu)也很惊(jing)艳，但是因为瞻(zhan)仰U8抢(qiang)先演(yan)出(chu)过，所(suo)以减弱了震动程度。

但是北京梅赛德斯-飞驰销售服务无限公司总裁兼首席执行官段建军现(xian)场做的诗很添气质：“穷途末路疑无路，还(hai)有G turn来互助”。

发布会竣事后，电动大G的身边，挤满了一圈又一圈看(kan)车(che)的媒体。

人潮人海(hai)中，看(kan)到一名从传统媒体转行自媒体的偕行，挤上了大G副驾，因而(er)，正在他下车(che)之后，我表达了佩服之情。

他很谦虚(xu)地对(dui)我说(shuo)：“目(mu)前就是流氓当道的期间(jian)，像段总如许温文尔雅念(nian)诗的，本身出(chu)来做，活不过第二(er)集。”

这句话让我心生感慨。

段建军是豪华品牌车(che)企中，第一个出(chu)任中方销售公司“一把手”的我国(guo)人，他险些是每个豪华品牌都想挖走的营销老总，本领无需赘言，然(ran)而(er)，正在这个流量为王的期间(jian)，他也难免让人担心了。

北京梅赛德斯-飞驰销售服务无限公司总裁兼首席执行官段建军

白头发和速效救心丸(wan)

段建军已正在汽车(che)行业奋战三十多年，这两岁(sui)首发显着(zhe)白得更多了。

汽车(che)行业像他如许的高管很多。这次北京车(che)展，奇瑞汽车(che)董事长尹同跃的“白头发”上了热搜，他还(hai)因此贡献了一句名言：“虽白头，仍(reng)battle”。

尹同跃本年62岁(sui)，他的另外一个热搜是“六(liu)旬老夫被逼直播(bo)”，北京车(che)展前，他坦言向(xiang)余承(cheng)东学习，向(xiang)雷军学习，亲身上阵直播(bo)测试(shi)星纪元ET的远(yuan)程高速高阶智驾本领。

2024年4月25日，北京国(guo)际车(che)展媒体日，尹同跃参加(jia)奇瑞展台活动。

作为传统车(che)企掌舵人，他的率(lu)先上场，为这个卷技术(shu)、卷智能、卷代价的汽车(che)行业最卷期间(jian)，又加(jia)上了卷CEO的注解。有人奚弄说(shuo)“雷军造车(che)前，车(che)展满是车(che)模；雷军造车(che)后，车(che)展满是CEO。”

以致于连罗永浩都不由得正在直播(bo)中点评一二(er)，说(shuo)这些CEO握(wo)手交际“假模假式”让他看(kan)不下去，是“笑面虎”。

CEO的卷能让大家看(kan)见，还(hai)有一些卷可能大家看(kan)不到。

一名合资企业的高管曾对(dui)我说(shuo)，他们(men)和美国(guo)人探讨，要开发一个“车(che)内小憩”模式，美国(guo)人对(dui)此完整不能明白，问他想睡觉回(hui)家躺(tang)床上更舒服，为甚么要正在车(che)里面睡觉。

我当时想起一个吉(ji)祥汽车(che)的员(yuan)工跟我说(shuo)过，偶然(ran)竣事事情已凌晨(chen)三点，想想回(hui)家呆三个小时就又要来上班，索性就正在车(che)里睡一会儿，不回(hui)家打(da)搅家人了。

还(hai)有一次，有个同伙身材不舒服，脸色惨(can)白，也是一名吉(ji)祥人立刻从身上拿出(chu)速效救心丸(wan)。当时我才晓得，因为事情强度大、时间(jian)长、出(chu)差频率(lu)高，速效救心丸(wan)是这些汽车(che)人随身照顾的必须品。

2024年对(dui)车(che)企来说(shuo)，肯定是很卷的一年。但是我国(guo)汽车(che)工业也是正在如许的极卷中，正在很多人的默默贡献中，继承(cheng)延伸着(zhe)本身的黄金期间(jian)。

有人评价说(shuo)，是最卷的期间(jian)，也是最好的期间(jian)。

这次北京车(che)展大家的一个感慨是本国(guo)人多。这么多的本国(guo)人中，3000多个是奇瑞汽车(che)邀请过去的，还(hai)有1000多个是长城汽车(che)邀请过去的，个中900个海(hai)外经销商，200个海(hai)外媒体。

媒体日的第二(er)天，奇瑞特地用一辆高铁(tie)专列，带着(zhe)3000多个老外的部队，浩浩荡荡地开往安徽芜湖，让老外们(men)去奇瑞汽车(che)的全球总部，继承(cheng)深度相识这家车(che)企的实力与进展战略。长城汽车(che)也带着(zhe)那些老外，去往河北保(bao)定，长城汽车(che)的全球总部。

奇瑞品牌营销中央总司理助理黄伟冲正在带着(zhe)本国(guo)有人去往芜湖的专列上

正在火车(che)上，奇瑞品牌营销中央总司理助理黄伟冲做了个直播(bo)，让大家相识奇瑞的国(guo)际化做很多么不错。2023年，奇瑞汽车(che)的出(chu)口总量90多万辆。本年第一季度，出(chu)口量已达到25.3万辆，这个数字已超过了比(bi)亚(ya)迪2023年一年的出(chu)口量。

长城汽车(che)客岁(sui)的海(hai)外销量是31.4万辆。《汽车(che)十三行》解读(du)了长城汽车(che)2023年的财报，发明他们(men)客岁(sui)正在最大的一个海(hai)外单一市场，出(chu)口利润(run)就做到15亿元。2023年全年，长城汽车(che)的归母净利润(run)是70.22亿元。

长城汽车(che)总裁穆(mu)军正在担当媒体专访时说(shuo)，这个市场确切很卷，但要看(kan)到卷的背后的实质是甚么？正在他看(kan)来，实质是变(bian)革，是电动化、智能化的变(bian)革。从一个维度来看(kan)，这个变(bian)革把品牌格局和市场格局完整打(da)碎(sui)，包括BBA正在内，没有哪个品牌还(hai)有牢固的品牌溢价。

长城汽车(che)总裁穆(mu)军

而(er)正在这个过程中，我国(guo)品牌充满了机遇(yu)。

2024北京车(che)展，117款(kuan)全球首发新车(che)，创造了汗青之最。新能源车(che)型278个，同样创造了记(ji)录。

通用汽车(che)我国(guo)总裁柏历透露表现(xian)，合作对(dui)于行业和消费者均有主动意义，对(dui)行业来说(shuo)，可以开导汽车(che)公司索求新的机遇(yu)；对(dui)用户来说(shuo)，则会带来更多消费选项。“猛烈的合作中，立异才能带来机遇(yu)。”

无论是雷军还(hai)是周(zhou)鸿祎(yi)，他们(men)也都正在探求着(zhe)机遇(yu)。

很多汽车(che)人也正在雷军的泼天流量面前，探求这么多人喜好雷军，小米(mi)因此获(huo)客成本极低的密码(ma)。

很多人认(ren)为，车(che)企学习雷军，要学他从工程师头脑转到用户头脑。

就拿雷军正在小米(mi)SU7发布会上的四小时演(yan)讲来说(shuo)，很多业内子士和媒体人觉得这都是业内常识，为甚么要浪费大家的宝贵时间(jian)正在这里重(zhong)复讲述。但也有人说(shuo)，这就是雷军的用户头脑，他不是说(shuo)给业内子士听的，他是说(shuo)给那些不那么相识汽车(che)产品的消费者听的。

还(hai)有人认(ren)为雷军的朴拙和能亲身为车(che)主开车(che)门的谦逊很感动人。

“我们(men)大向(xiang)导还(hai)等(deng)着(zhe)你为他开车(che)门呢，开得欠好他还(hai)得骂你。”一名业内子士如许同我奚弄。

雷军可以或许用三年就实现(xian)造车(che)梦，苹果造车(che)想了十年还(hai)是放弃(qi)了，某种程度上，也体现(xian)出(chu)我国(guo)汽车(che)整个电动车(che)家当链的强大。

而(er)雷军能否让这条(tiao)链条(tiao)上的供应商们(men)赚钱，又正在某种程度上决意了小米(mi)汽车(che)能不能活下去。

“我测算每辆小米(mi)汽车(che)亏5万元，没有杀青规模成本前，卖得越多，幸亏越多，雷军目(mu)前应当很慌。”一名正在汽车(che)零部件行业事情多年的人士透露表现(xian)，“我认(ren)为，没有赚钱模式的立异都是耍流氓”。

矢志不移和空空如也

不晓得雷军身上，有无随时带着(zhe)速效救心丸(wan)。

北京车(che)展上，大家也都看(kan)得到雷军有多么拼命。而(er)且，车(che)展上被那么多人笼(long)罩，四周(zhou)氛围相对(dui)稀薄。

“这还(hai)是车(che)展吗？是看(kan)人还(hai)是看(kan)车(che)？”一名险些参加(jia)过全部北京车(che)展的老汽车(che)人收回(hui)如许的疑问。

“这不是车(che)展，这是雷军和周(zhou)鸿祎(yi)的行为艺术(shu)展。”一名资深的汽车(che)媒体人如许说(shuo)。

“如果时隔多年，大家对(dui)2024年北京车(che)展的印象只要雷军，这会是汽车(che)行业巨(ju)大的悲伤(shang)。”《第一财经日报》的记(ji)者唐柳杨(yang)正在同伙圈如许写道。

他写下这句话的时候(hou)，北京车(che)展上只要一款(kuan)展车(che)的小米(mi)汽车(che)，需要排长队进入。小米(mi)汽车(che)官方发布的数据表现(xian)，北京车(che)展期间(jian)有15万人离开小米(mi)汽车(che)展台。

正在日前举办的2024中关村(cun)服装论坛t.vhao.net年会上，雷军正在谈及为甚么小米(mi)只做一辆车(che)时称，他正在北京车(che)展期间(jian)拜访了很多展台，看(kan)完之后感觉“挺绝望的”，因为“每家车(che)厂都做一系列的车(che)，好的车(che)有几辆就行了，干吗需要那么多同质化的车(che)呢？”他认(ren)为，车(che)圈的卷，卷正在同质化。

五月的第一天，小米(mi)汽车(che)宣布首月托付量达7058辆（4月3日初次托付），同时累计(ji)锁单量也达到了88063台。雷军认(ren)为本年一年杀青10万辆销量没有问题，而(er)这又将创下行业新纪录。

小米(mi)能正在汽车(che)行业笑到末了吗？我熟悉的一名车(che)企同伙正在同伙圈立帖为证，他认(ren)为小米(mi)汽车(che)活不过五年。

虽然(ran)新势力造车(che)来势汹汹，但我们(men)目(mu)前其实不晓得，谁会矢志不移，谁又会空空如也。

魔幻得犹如《小红小绿》的频频吟唱：“我有两个偶像，一个小红一个小绿；你有一个豪杰，今天小红今天小绿；我们(men)没有偶像，没有小红没有小绿。”

流量具有两面性，它把你捧很多高，就能把你踩很多深。

今天你是豪杰，来日诰日呢，可能成昨日黄花。

只是，微(wei)观的企业、品牌或是偶像随时可能坍塌，但微(wei)观的市场却(que)有着(zhe)看(kan)得见的巨(ju)大的肯定性。

公众号《一口老炮(pao)》关于北京车(che)展有一篇文章，标题叫做《他们(men)正在车(che)展的泼天流量，是谁赐的？》，文章中提到，最近(jin)一年其前后四次前往泰国(guo)，每一次都会去一个处所(suo)，罗勇工业园。这里我国(guo)车(che)企正在扎堆，比(bi)亚(ya)迪、长城、广汽、国(guo)轩高科等(deng)企业都有工厂结构，周(zhou)边还(hai)有哪吒、宁德期间(jian)、上汽等(deng)企业正在结构。

泰国(guo)作为全球第九大汽车(che)生产国(guo)，日本汽车(che)传统后花圃，正正在被我国(guo)车(che)企贴身搏斗。日本人正在泰国(guo)耕作了靠近(jin)60年，领先优势根深蒂固，此前无论是美国(guo)车(che)企，欧洲车(che)企，还(hai)是我国(guo)车(che)企，都实验(yan)挑战过日本人，最终都是失败(bai)告终。

然(ran)而(er)，《日经亚(ya)洲》数据表现(xian)，泰国(guo)2023年汽车(che)总销量为775780辆，我国(guo)车(che)企份额达到11%，是2022年的2.2倍(bei)，而(er)日系车(che)市场份额78%，较之上一年下滑8个点。

文章说(shuo)，“打(da)败(bai)日本人的一定不是燃油车(che)，我国(guo)车(che)企目(mu)前敢于大手笔扎堆前往泰国(guo)，是看(kan)到了肯定性，新能源汽车(che)相比(bi)较日本燃油车(che)的优势。”而(er)且下结论，正在泰国(guo)，我国(guo)车(che)取代日本车(che)，只是时间(jian)问题。

刚刚又到访我国(guo)的特斯拉首创人马斯克，说(shuo)本身是我国(guo)的“超等(deng)粉丝”，他正在回(hui)覆(fu)《我国(guo)日报》记(ji)者关于如何(he)对(dui)待我国(guo)电动车(che)进展的发问时说(shuo)，他很高兴看(kan)到电动车(che)正在我国(guo)飞速进展，他认(ren)为未来全部的汽车(che)都将是电动的。

回(hui)到我开篇对(dui)黄宏(hong)生的疑问和他末了的答复，某种程度上，这也让我明白了创维电视何(he)故能跻身行业第一阵营。

创维团体、创维汽车(che)首创人黄宏(hong)生

“我可以肯定这不是末了的盛(sheng)宴。”黄宏(hong)生说(shuo)，客岁(sui)全球汽车(che)销量是9000多万辆，2030年这个数字会达到2亿辆。更况且，因为用车(che)成本低，还(hai)有现(xian)存(cun)的25亿辆燃油车(che)，等(deng)着(zhe)被替换为电动车(che)。“这么巨(ju)大的市场，值得冒险投入。”