京滨城际铁路超大直(zhi)径盾构机(ji)顺利始发,隧道,天津(jin),建设
4月10日上午，由中铁十四局建设团队(dui)到(dao)场研制的京滨城际铁路超大直(zhi)径盾构机(ji)“京滨协(xie)同号”正在天津(jin)顺利始发，标志着京滨城际铁路天津(jin)机(ji)场2号隧道工程正式进入盾构掘进阶段，京滨城际铁路向着全线贯通又(you)迈出重要一步。
据了解，京滨城际铁路是“轨道上的京津(jin)冀”的重要组(zu)成部分，2022年12月，宝坻至北辰(chen)段及沿(yan)线国铁北京局宝坻站、宝坻南站、北辰(chen)站已(yi)开通运营。目(mu)前由京津(jin)冀城际铁路投(tou)资无限公司(si)投(tou)资建设的二(er)期工程东丽至滨海新区段正正在加速推进。
天津(jin)机(ji)场2号隧道位于天津(jin)市东丽区、空港经济区，北接天津(jin)机(ji)园地下站，向南下穿蓟汕高速高架段后引出地面。线路全长8663米(mi)，为(wei)单洞双线隧道，其中盾构段7720米(mi)，是全线重点控制工程。盾构隧道将穿越(yue)大批(pi)风险源，施(shi)工限制要素多；水文地质条件非常庞大，技术难度大。同时，盾构隧道穿越(yue)机(ji)场垂滑道，施(shi)工期间(jian)需确保机(ji)场正常运营，沉降控制请求严。
“京滨协(xie)同号”盾构机(ji)开挖直(zhi)径13.8米(mi)，零件总长123米(mi)，总重2600吨，装机(ji)总功率达6950千瓦。为(wei)保障盾构机(ji)正在庞大地层的顺应性和(he)高效掘进，中铁十四局建设团队(dui)以智(zhi)能化建造(zao)为(wei)引领，对盾构机(ji)制作计划屡次研究论证并举行针对性设计，进步盾构机(ji)的安全性和(he)历久性。同时，通过周密阐明风险点，建立突发事件应急预案，高效组(zu)织水陆(lu)运输、现场组(zu)装、调试等事情，确保了盾构机(ji)定时安全顺利始发。
将来，京滨城际铁路全线贯通后，将正在天津(jin)滨海机(ji)场形(xing)成集铁路、民航、地铁等多种交(jiao)通方式于一体的大型综合交(jiao)通关键，线路将与京唐、京津(jin)城际等多条线路联通，进一步完善京津(jin)冀区域路网布局，为(wei)京津(jin)冀区域群众提供(gong)越(yue)发轻(qing)易快捷的出行服务(wu)，助力区域经济一体化进展。（经济日报记者 周琳(lin)）