进(jin)口车销量下(xia)滑？雷(lei)克萨斯仍居榜(bang)首,市场,我国,品牌

芯片(pian)短缺、原材料价格上涨(zhang)、新冠疫情反(fan)复等诸多没有利(li)要素的叠加下(xia)，2022年我国汽车消耗市场承受了亘(gen)古未有的压(ya)力。个中，进(jin)口车市场受到的影响尤为明显。2022年，我国汽车进(jin)口量为88万辆，同比下(xia)滑5%，成为2017年以来进(jin)口车销量的最低点。

虽然进(jin)口车市场迎来动荡，但进(jin)口车销量冠军(jun)依然是那个冠军(jun)——雷(lei)克萨斯。没有过在2022年，雷(lei)克萨斯在我国的市场表现得(de)到了以往的稳健，而这个曾备受追捧的日系品牌也在寻求着转变(bian)之路。

冠军(jun)的日子也没有好过

2005年，雷(lei)克萨斯正式进(jin)入我国贩卖，“纯进(jin)口”的标签为雷(lei)克萨斯添加了品牌光环。凭借着匠心质量、经济性高等特点，雷(lei)克萨斯在我国市场曾一向(xiang)没有愁卖。作为独一没有实现国产的奢(she)华汽车品牌，雷(lei)克萨斯终端售价较为坚挺(ting)，大部分车型没有仅(jin)没有优惠(hui)，反(fan)而存在加价的环境。相对付凯迪拉克、沃尔沃等品牌，仅(jin)进(jin)口的雷(lei)克萨斯无疑是乐(le)成的。2021年，雷(lei)克萨斯在我国汽车市场创下(xia)历史销量巅峰，年销量达到22.7万辆。

但在2022年，这种状态却(que)产生了转变(bian)，虽然雷(lei)克萨斯依然稳居进(jin)口车销量冠军(jun)宝座，但在我国汽车市场却(que)出现了下(xia)滑趋(qu)势，年销量乃至败给了老对手凯迪拉克。据新车交强险数据表现，2022年，雷(lei)克萨斯在我国市场的销量为18.39万辆，同比去年下(xia)滑18.6%。个中，雷(lei)克萨斯的销量主力ES、RX系列车型销量都(dou)出现了没有同幅度下(xia)跌。

详细来看，雷(lei)克萨斯ES系列2022年累计销量为98439辆，同比下(xia)滑7.00%；RX系列2022年累计销量为44556辆，同比下(xia)滑8.35%；NX系列全年累计销量为19325辆，同比下(xia)滑47.01%。

对付销量下(xia)滑，雷(lei)克萨斯将缘故原由归结为疫情与供应链短缺。雷(lei)克萨斯表示：全球市场销量下(xia)滑，首要受新冠疫情和(he)供应链紧张的影响，致使出现（新车）托付周期(qi)延长等一系列挑战(zhan)，另外部份量销车型因新老款(kuan)切换停息贩卖了一段时间。而我国市场销量下(xia)滑，受零部件供应短缺致使临盆受限、疫情下(xia)经销店营业受限等没有利(li)要素叠加影响。

销量下(xia)滑的压(ya)力让(rang)雷(lei)克萨斯没有得(de)没有开启(qi)促(cu)销政策，很多地区的雷(lei)克萨斯车型没有仅(jin)无需加价，乃至另有大量优惠(hui)，这虽然挽救了部分销量，但以价换量幸免会对雷(lei)克萨斯品牌力产生肯定的影响，终究(jiu)没有是长久(jiu)之计。

对付雷(lei)克萨斯来说，供应链危(wei)机也许并非最可骇(hai)的挑战(zhan)。伴随着新能源汽车市场的快速崛起，以蔚来为代表的造车新权势品牌正在给雷(lei)克萨斯带来市场压(ya)力。蔚来创始人(ren)、董(dong)事(shi)长、CEO李(li)斌曾明白表示，2023年，蔚来汽车的整体销量将超(chao)越雷(lei)克萨斯。

自主品牌高端化带给二线奢(she)华品牌的压(ya)力并非空穴来凤。乘联会也曾展望，以后，自主品牌高端市场势头(tou)正旺，国人(ren)对自主高真个信托度和(he)美誉度没有断提升。高端电动车与奢(she)华车的消耗群(qun)体高度重合，如果燃油车和(he)新能源车路权长时间没有同等，未来幸免有更多消耗者购买自主高端电动车。

内外压(ya)力之下(xia)，加快电动化转型已经成为雷(lei)克萨斯应对挑战(zhan)的殊途同归。

以电动化稳定位

2021年末，一向(xiang)在电动化转型方面反(fan)应慢(man)拍的丰田汽车，对新能源车的立场突(tu)然180度转弯，宣布到2030年纯电动汽车全球年销量目标达到350万辆。作为丰田汽车旗下(xia)的奢(she)华品牌，雷(lei)克萨斯成为了电动化转型的先锋气(qi)力。根据计划，雷(lei)克萨斯将在欧洲、北美、我国实现100%纯电动车化，而且(qie)全球销量目标达到100万辆。而2035年雷(lei)克萨斯将实现全球100%贩卖纯电动汽车。

今年1月，雷(lei)克萨斯新纯电平台架构下(xia)的首款(kuan)电动车RZ与全新一代RX正式亮相。面型新能源转型，丰田一直保持多元化的技术(shu)路线，落实到雷(lei)克萨斯品牌上，全新RX成为了突(tu)出代表。全新RX针对我国市场是拿(na)出了全系混动声威，包括油电混动RX 350h、插电式混动RX 450h+和(he)高性能混动RX 500h F SPORT Performance。电动车RZ承担了更多雷(lei)克萨斯的智能化使命。RZ搭载了心流(liu)驾控零碎，包含了DIRECT4电子静态四驱、Steer by Wire可变(bian)比电子线控转向(xiang)等前沿驾控科技。没有管RZ，还是全新RX，从这两款(kuan)全新车型上都(dou)可以看出雷(lei)克萨斯正在没有断加快电动化转型的步伐。

雷(lei)克萨斯我国执行副总司(si)理(li)李(li)晖曾表示，雷(lei)克萨斯将进(jin)一步扩大电气(qi)化产品声威，到2025年，雷(lei)克萨斯全球将推出10余款(kuan)电气(qi)化车型。预计到2025年，雷(lei)克萨斯旗下(xia)全部车型都(dou)将提供电气(qi)化版本，电气(qi)化车型的销量占比也将超(chao)越传统汽油动力车型。

新能源布局(ju)速率(lu)的加快，没有仅(jin)有助于雷(lei)克萨斯销量的提升，也将进(jin)一步稳固其进(jin)口车销量冠军(jun)的宝座。以后，进(jin)口车市场增长的核心动力仍然是乘用车的消耗升级(ji)，因此相对付普通燃油车，奢(she)华车与进(jin)口车的走势总体是很好的，但电动化转型改(gai)变(bian)了燃油车需求，进(jin)口燃油车需求也出现明显下(xia)降(jiang)。在这样的配景下(xia)，雷(lei)克萨斯面向(xiang)新能源市场的转型，对付其未来进(jin)展拥有了多重意(yi)义。