撰文 / 温 莎
编辑 / 张 南
设计 / 赵浩然
这是一个技能、商业、产品变革洪(hong)流交汇、澎湃的年月。
当2023年已经不知不觉(jue)间过去了5个月的时候后，在经过了开荒和(he)野蛮生长的阶段后，新动力市场(chang)最先价值回归。
一方面(mian)，人(ren)们对新动力产品的认知越发深入，在消费(fei)时变得感性了起来。当浪潮退去，谁在裸泳一目了然。汽车品牌想要锋芒毕露，依靠的已经不但仅是性价比，又大(da)概是一两项的长板，叫得响的品牌、倾覆性的技能缺(que)一不可。
另(ling)外(wai)一方面(mian)，市场(chang)的格局分化也正在进行。一半(ban)是新动力，一半(ban)是燃油车。新动力汽车世界里(li)，各方权势相互角(jiao)力；燃油车世界里(li)，强(qiang)者恒(heng)强(qiang)的逻辑将会让优胜(sheng)劣汰进一步加快，只容得下数目未几的玩家。
正如国家信息中心副主任徐长明一直强(qiang)调的那样，电(dian)动车和(he)燃油车在相称(cheng)长的时候里(li)仍然是竞争者，不是替换者。
在如许(xu)的新格局面(mian)前，依靠壮大(da)的气力和(he)踏实的底蕴，坐拥(yong)万万用户基本，造车大(da)厂的机(ji)会更多(duo)、更明白。
1998年进入我国市场(chang)，从第一家4S店到往(wang)常拿出最好(hao)的混(hun)动产品，25年来，广汽本田作(zuo)为我国汽车产业的参(can)与者和(he)见证者，追随市场(chang)一路发展(zhan)壮大(da)，已经迎来自己(ji)的累计临盆1000万辆时刻。
后1000万辆时代，广汽本田如何迈出下一步？
保值、质量、粉丝 有一种认知叫广汽本田
汽车品牌，老是期待爆款。
好(hao)比一百年前福特(te)的T型(xing)车，多(duo)年前的特(te)斯拉Model 3，用一款爆品来动员一个品牌甚至企业的发展(zhan)，改写市场(chang)格局，一如爽文式的发展(zhan)。然后在大(da)多(duo)半(ban)情况下，爆款可遇(yu)而不可求，企业的发展(zhan)并不是一蹴(cu)而就。
2023年5月，广汽本田达成累计临盆万万方针，与其他品牌比拟，广汽本田的万万产量来得并不算早，但复盘其一路走路的脚迹，就能够(gou)清楚的看出品牌发展(zhan)理(li)念。
广汽本田在有序(xu)拓展(zhan)产品矩(ju)阵的同时，实现了“款款皆爆款”的气力，许(xu)多(duo)导入海内20年以上的车型(xing)，始(shi)终保持热销态势。在广汽本田的万万战功章上，拥(yong)有行业少有的、仍在售的多(duo)款已经达成海内百万销量的车型(xing)。
导入我国24年，历经6代车型(xing)，雅阁累计销量320万。个中，十代雅阁单(dan)一代际车型(xing)累计销量超过100万。别的，飞度海内累计销量超140万、缤智(zhi)海内累计销量超110万、凌派海内累计销量超100万，奥德赛海内累计销量达到70万辆，皓影海内累计销量达到46万辆，冠道海内累计销量达到35万辆。
而在这些车型(xing)成为各自细分市场(chang)领头羊的同时，广汽本田也连续劳绩着我国消费(fei)者的喜欢和(he)承认。从轿(jiao)车、SUV再到MPV，从瞄准年青人(ren)的第一台车，到他们为人(ren)父(fu)为人(ren)母后的家庭(ting)用车，广汽本田真(zhen)正做到了出一款火一款，也在市场(chang)上树立起了广汽本田的坚固口碑。
从这个角(jiao)度而言，广汽本田的万万辆已经抵得过其他车企的1500万甚至2000万。
在包(bao)管高销量的基础上，广汽本田始(shi)终坚持着低(di)价值，旗下诸多(duo)车型(xing)常年高居保值率排行榜前线，国产雅阁混(hun)动的保值率如买理(li)产业品，奥德赛混(hun)动也荣获央视风云盛典“最好(hao)MPV”等行业权势巨(ju)子(zi)大(da)奖(jiang)，即使电(dian)动类的产品依旧(jiu)如此。
万万车主、保值率、质量口碑，广汽本田在我国市场(chang)的深耕将品牌从高认知带向品牌虔诚。
若是你熟悉广汽本田，就会发明它(ta)的高复购(gou)率和(he)每年躁梦节(jie)上粉丝们自发的那种自豪和(he)狂热，比拟于(yu)其他车企乐于(yu)在月初迫不及待地公布销量来彰显(xian)自己(ji)的存在感，真(zhen)实的产品和(he)用户含金(jin)量才是未来一个企业无论在燃油车照样新动力的赛道上，能够(gou)成为终究留下的几个玩家的最紧张基本。
“为消费(fei)者提供最好(hao)的插混(hun)技能” 广汽本田周(zhou)全提速电(dian)动化
2023年，混(hun)动赛道继承升温。仅5月，就有一汽丰田卡罗拉，吉祥银河L7、日产奇骏、哈弗枭龙MAX、广汽传祺首款插混(hun)车型(xing)E9等多(duo)款新车发布。市场(chang)欣欣茂发，技能路线百家争鸣，但向前追溯(su)，广汽本田为混(hun)动市场(chang)的繁荣打下了坚固的基础，也在市场(chang)幡然醒悟之前，构建了自己(ji)的技能护城河。
从现在市场(chang)上的热销产品看，“以电(dian)为主”的技能途径是当下混(hun)动市场(chang)的主流，这一技能的首创和(he)普及者恰(qia)是广汽本田。
2016年，雅阁搭载初次(ci)向海内导入的i-MMD，首创了海内混(hun)动市场(chang)“电(dian)驱混(hun)动”技能路线，混(hun)动雅阁依附一箱油极限续航超2000多(duo)公里(li)的成绩，在海内掀起电(dian)驱混(hun)动消费(fei)潮水，启蒙了一代人(ren)对付(fu)混(hun)动技能的认知。
在那之后，不但HEV产品连续热销，更激收回市场(chang)近(jin)两年推出了多(duo)个走电(dian)驱混(hun)动路线的技能品牌。然而，无论厥后者如何用力，从技能研发沉淀、技能储备和(he)产品应用的成熟度来看，广汽本田一直是电(dian)驱混(hun)动技能的引领者。
在此历程中，广汽本田也赓(geng)续精进、优化该技能在电(dian)动化时代的用车价值。5月20日，搭载第四代i-MMD PHEV技能的全新雅阁e:PHEV再次(ci)进化，解决了当前新动力车型(xing)在续航、低(di)电(dian)量/没电(dian)状况下驾驶体验“打扣头”的现状，向新动力时代提供了当前最好(hao)的插混(hun)用车计划——全新第四代i-MMD PHEV混(hun)动系统，有电(dian)没电(dian)，快省稳稳定。
以消费(fei)者现实需求出发，站在用户更长远(yuan)的用车长处角(jiao)度思量技能应用，坚持技能有用价值，是广汽本田的起点，在电(dian)动化时代，广汽本田继承坚持为用户提供更好(hao)的产品和(he)驾驶品质。
好(hao)比，全新雅阁e:PHEV官方NEDC是百公里(li)油耗4.0L，现实经过媒体试驾及评(ping)测后的数值也会普遍低(di)于(yu)官方的标定；在匮(gui)电(dian)状况下，全新雅阁e:PHEV的驾驶体验至少是一台HEV的水平，且是相较于(yu)过往(wang)雅阁HEV版本更升级的体验。
类似的例子(zi)还(hai)有许(xu)多(duo)，没有夸张的数据，没有夸夸其谈的体验，有的是更具有用意义、超越期待的技能价值去满(man)足更多(duo)消费(fei)人(ren)群(qun)的态度，这也是广汽本田在我国市场(chang)站稳脚根的基础，和(he)其产品无论在燃油车和(he)新动力时代始(shi)终保持高口碑的紧张因素。
混(hun)动市场(chang)的发展(zhan)只是一个缩影，广汽本田已经构建了HEV+PHEV+EV的全电(dian)动化矩(ju)阵，销量方面(mian)，电(dian)动化矩(ju)阵快速上量，个中尤以HEV产品领衔增长，现在广本HEV+PHEV产品矩(ju)阵海内累计销量超过50万。
产品结构上，广汽本田正在加快促进电(dian)动化进程，凭(ping)据计划，广汽本田新动力产品矩(ju)阵今年将达到6款HEV、2款PHEV车型(xing)，来岁也将推出e:NP系列第二弹(dan)产品。无论从产品投放速度和(he)诚意上，广汽本田以部分系之力周(zhou)全促进电(dian)动化转型(xing)的决心都可见一斑。
人(ren)们也能够(gou)看到，在燃油车时代树立起“广汽本田”这块金(jin)字招牌的广汽本田，正在努力将自己(ji)的品牌认知带入新的市场(chang)和(he)新的时代。
马拉松式造车 广汽本田从我国走向世界
5月30日，特(te)斯拉CEO马斯克到达我国。作(zuo)为汽车电(dian)动化范畴的领军人(ren)物，马斯克分外(wai)重视我国市场(chang)，这面(mian)前，不但是全球第一大(da)汽车市场(chang)的消费(fei)潜(qian)力，更紧张的是，我国已经成为全球汽车产业电(dian)动化转型(xing)的引导气力，推动着全球汽车业升维。
在新一轮科技革命和(he)产业变革中，我国勇立“潮头”，跨国车企纷纭调转船(chuan)头，深度融入我国。依附新动力汽车大(da)国优势，我国已经成为全球各大(da)汽车品牌抢(qiang)占的制高点。进入我国市场(chang)25年的广汽本田，不但将我国市场(chang)视为立异的源(yuan)泉，其我国战略也在连续升级之中。
近(jin)日，广汽本田官方宣布，2023年将开启整车出口业务，由广汽本田增城工厂临盆的奥德赛将于(yu)下半(ban)年正式出口日本，并由本田销售到日本市场(chang)。其无望在春季最先接受预订，并将会在第四季度正式于(yu)日本市场(chang)上市。
此次(ci)奥德赛返(fan)销日本，是本田初次(ci)从我国进口新车到日本市场(chang)销售。能够(gou)期待的是，未来，我国先进的电(dian)动化和(he)智(zhi)能化履历也将随着广汽本田的产品推广到全球，在我国开辟的产品和(he)技能将络绎不绝的输出至全球其他市场(chang)。
我国制造的本田最先走向世界，“广本质造”水准获得了国际市场(chang)的承认，这无疑从另(ling)外(wai)一个角(jiao)度印证了广汽本田产品的可靠程度和(he)产品气力。
现实上，在汽车圈，由于(yu)踏实的品质和(he)过硬的产品，广汽本田一直有着“一车传多(duo)代”的口碑。若是说每一代车至少传递了2代车主，那么广汽本田马上达成的万万辆，实则是另(ling)外(wai)一种层(ceng)面(mian)的“2000万达成”，其含金(jin)量再上一个台阶。
流水不争先，争的是滔滔不绝。造车不是百米冲刺，而是一场(chang)马拉松比赛，考验的是耐力、专注于(yu)坚持。技能在变，市场(chang)在变，消费(fei)者也在变，但无论什么时候，稳定的是人(ren)们对高品质、低(di)价值产品的寻求，立足真(zhen)实需求，回归造车基础，每一个时代的广汽本田都坚持造好(hao)车。
有人(ren)说，机(ji)会主义者只能获得临时性的成功，有用主义者会获得阶段性的成功，长期主义者能力博得连续性的成功。广汽本田的万万辆，恰(qia)是一场(chang)长期主义的成功，在解锁了勇立潮头的秘笈之后，广汽本田的未来分外(wai)值得期待。
