新(xin)能(neng)源时代里，成王败寇的故(gu)事不断上演，上汽集团也将再次书写自己的一段传奇。

瞄准(zhun)需求强势搅局(ju)，上汽打(da)响价值战

今年新(xin)能(neng)源市场里竞争之广、之烈前所未有，想要在这场混战中胜出，不是(shi)易事。

上汽对此准(zhun)备充足。新(xin)发售的荣威D7包含混动DMH和(he)纯电EV两条技术路线，共6款车型，售价12.58万元至17.68万元。再算上权益优惠，其起售价能(neng)够来到12万元附近。

在如今一众(zhong)在价格上厮杀(sha)得(de)火热的车企(qi)中，初看去，D7的价格不会让人感到特别意外。D7的出挑，在于它(ta)不光是(shi)在价格上卷，更是(shi)瞄向(xiang)用户的需求。用荣威自己的话来说，它(ta)是(shi)B级车的体验，B级车的空间，A级车的价格。

需求驱动，是(shi)荣威D7和(he)上汽在背后给出一系列(lie)科(ke)技要素、技术组成最底层的逻辑。

比如说杀(sha)入(ru)混动市场，在如今充电基础设(she)施(shi)并不完备的背景下，混动依旧是(shi)解(jie)决消费者里程焦虑、补能(neng)焦虑最直接(jie)的方案(an)。

从今年前9个月的销售数据也可以看到，中国插电混动销量(liang)同比增长68.2%，接(jie)近135万辆；增程混动则(ze)同比增长164.5%，约39.4万辆，均高于同期整体新(xin)能(neng)源汽车市场销售的同比涨幅。

这组数据背后，是(shi)市场需求所驱动。包括上汽集团在内的一众(zhong)车企(qi)，今年也都把(ba)混动市场作为发力的一个重点。

上汽集团副(fu)总(zong)裁、总(zong)工程师、创新(xin)研究开(kai)发总(zong)院院长祖(zu)似杰认为，在2030年之前，插电混动和(he)增程混动作为传统燃油汽车节能(neng)升级的路线，依旧有很大的发展机会。

在一众(zhong)各有千秋的混动技术方案(an)中，上汽集团方面毫不客气地表示，全新(xin)一代DMH超级混动系统是(shi)“最强混动”。面对战火纷飞(fei)的混动市场，上汽荣威交出了自己的答卷。

上汽集团的底气在哪？全新(xin)一代DMH超级混动系统，发动机的热效率(lu)超过43%，馈电油耗低至4.3L/100km，兼(jian)顾了动力性(xing)和(he)经济性(xing)。

这会是(shi)接(jie)下来上汽取胜的关(guan)键(jian)。上汽集团创新(xin)研究开(kai)发总(zong)院副(fu)院长仇(chou)杰表示，上汽在做(zuo)的就是(shi)把(ba)技术的价值，转化成为用户的价值，为用户提供长期的价值。

仇(chou)杰指出，DMH超级混动系统集成了五个子系统，在提升系统控(kong)制(zhi)能(neng)力和(he)稳定(ding)性(xing)的同时，带来了高性(xing)能(neng)和(he)高效率(lu)的体验。

DMH 的“同轴”结构、行业首创混动控(kong)制(zhi)大脑PICU等技术，让DMH超级混动系统相比其他混动技术，在“电感化”上具备更强优势。荣威D7 DMH作为首款搭载DMH超级混动系统的车型，也在电动化之外，在驾乘舒(shu)适性(xing)上下足功(gong)夫。P1电机和(he)发动机创新(xin)采用同轴结构，在提高传动效率(lu)的同时，也让荣威D7 DMH的NVH性(xing)能(neng)比同类产(chan)品(pin)提升10%以上。

混动市场如今面临正面临颠覆(fu)性(xing)的变革。过去很多混动车是(shi)以降(jiang)油耗为目标，是(shi)基于“油改电“而来的平台；在愈发注(zhu)重用户体验的智能(neng)化下半场里，需要的是(shi)”电改混“的平台。这也让DMH超级混动系统成为荣威在新(xin)能(neng)源时代打(da)响翻身仗的底牌之一。

上汽乘用车荣威品(pin)牌事业部产(chan)品(pin)高级总(zong)监刘景安表示，荣威D7 DMH有全新(xin)的架构，是(shi)从底层开(kai)始做(zuo)的产(chan)品(pin)，带来的则(ze)是(shi)两个技术周期的体验。最直接(jie)的表现，是(shi)驾驶荣威D7 DMH时，会感觉它(ta)是(shi)电车，而不是(shi)油车。

正如刘景安所说，买车不能(neng)只看价格，还要看需求。产(chan)品(pin)可以走“价格取胜”的捷径(jing)，但(dan)从产(chan)品(pin)发展角度来说，一定(ding)是(shi)关(guan)注(zhu)消费者买的值的事情。荣威D7 DMH则(ze)给了消费者更好的选择(ze)。

荣威的产(chan)品(pin)在驾驶、行驶和(he)安全方面具备越级实力。无论(lun)是(shi)荣威D7双车上展示的电动化效率(lu)，驾乘时的舒(shu)适感、静谧(mi)性(xing)，都是(shi)用户需求导向(xiang)带来的结果。

技术底座铸就硬(ying)实力，上汽集团冲刺跑

荣威D7 双车上市，意味着荣威品(pin)牌、上汽集团开(kai)启(qi)了一轮全新(xin)的周期。

今年4月的上海车展上，面对新(xin)能(neng)源汽车市场的变革，上汽集团提出了一个宏大的规划——到2025年，上汽集团新(xin)能(neng)源汽车年销量(liang)目标是(shi)350万辆，其中自主(zhu)品(pin)牌在新(xin)能(neng)源车整体销量(liang)中占比达70%。届(jie)时，上汽将基本完成新(xin)老赛道的动力切换。

以2022年上汽集团新(xin)能(neng)源汽车销量(liang)来算，这意味着其在新(xin)能(neng)源市场要达到年复合增长率(lu)50%的目标。

站在时代的洪流里，想要快速完成这样的动力转换，并不容易。上汽集团必须(xu)要有一支(zhi)强力军，在竞争激烈的主(zhu)流市场赢得(de)声(sheng)量(liang)。

荣威D7双车上市，让外界看到了上汽集团加(jia)速新(xin)能(neng)源转型的一些思路。

传统车企(qi)在新(xin)旧能(neng)源切换的初期，对品(pin)牌定(ding)位不清晰，产(chan)品(pin)阵列(lie)未能(neng)及(ji)时跟上，是(shi)他们未能(neng)及(ji)时占据消费者心智的一个关(guan)键(jian)。

上汽集团则(ze)要打(da)破这个困境(jing)。荣威要为最主(zhu)流的消费者提供所需要的产(chan)品(pin)价值，打(da)造高品(pin)质国民车；让用户能(neng)够在购车时，立马想到荣威。

刘景安指出，荣威D7就是(shi)要成为电驱时代里，满足中国大多数家庭用户需求的最好的家用轿车。这也是(shi)打(da)造这款车的初衷。

过去三(san)五年时间里，摆在消费者面前的新(xin)能(neng)源汽车可选项并不多，消费者也只能(neng)在有限的几个选项中做(zuo)出自己的选择(ze)。这种阶段性(xing)时期终是(shi)过去，随着传统车企(qi)、新(xin)势力一齐发力，市场已经进入(ru)产(chan)品(pin)说话的时期。这也是(shi)上汽集团这样认真造汽车，能(neng)够从消费者需求出发造车的车企(qi)的机会所在。

按照上汽方面规划，未来荣威主(zhu)要会在纯电和(he)插混进行产(chan)品(pin)形(xing)态和(he)部署。未来三(san)年里荣威将要推出的8款车，是(shi)纯电到混动的全覆(fu)盖，也是(shi)从轿车、SUV到MPV的全品(pin)类覆(fu)盖。这能(neng)进一步满足消费者多元化的需求。

这样的产(chan)品(pin)阵列(lie)也表明，上汽集团过去十余年里的技术积累(lei)，也能(neng)够满足当下消费者多元的需求，助力上汽集团吹响对新(xin)能(neng)源时代的反攻(gong)号角。

今年10月，上汽集团单月销售整车达49.1万辆，创下年内新(xin)高。其中新(xin)能(neng)源汽车销售10.4万辆，在自处创新(xin)技术的强力助推下，保持环比连涨的势头。

在纯电方面，上汽开(kai)发了专属系列(lie)化平台“星云”，在这个基础上又派生(sheng)了智己的“iO 原点”架构这样的专属架构；随着DMH超级混动系统在荣威D7上搭载，上汽在混动市场里又有了新(xin)的可能(neng)。

祖(zu)似杰表示，上汽有增程、插混等技术，可以自由组合，让技术更好地为品(pin)牌服务。

按照此前上汽集团透露的规划，未来两年上汽还将推出10多款混动新(xin)车型，各个自主(zhu)品(pin)牌也能(neng)够根据自身需要，运用到混动技术。这会推动上汽销量(liang)持续攀升，加(jia)速转型升级。

智能(neng)化方面，搭载了斑马智行车机系统的荣威D7，则(ze)是(shi)上汽把(ba)自己在智能(neng)化上长期技术积累(lei)转化、应用到主(zhu)流市场上的一次全新(xin)尝试。祖(zu)似杰认为，智能(neng)化不是(shi)靠(kao)硬(ying)件堆砌，而是(shi)要把(ba)底座技术做(zuo)扎实，带给用户真正的智能(neng)体验，让用户敢用、大胆用，用得(de)舒(shu)心。

祖(zu)似杰也强调，上汽坚信智能(neng)化，智能(neng)化的生(sheng)态更广更大，上汽保持开(kai)放心态，要跟很多的伙(huo)伴结成一块。上汽也通过与产(chan)业链伙(huo)伴合作，在自己掌握核心技术的同时，保持开(kai)放的态度。

在星云纯电平台、魔方电池系统、零(ling)束银河智能(neng)车全栈解(jie)决方案(an)等强大技术底座的基础上，接(jie)下来上汽集团会在新(xin)能(neng)源赛道上持续发力，刷新(xin)各品(pin)牌的技术形(xing)象，跑出新(xin)能(neng)源的“加(jia)速度”。

围绕产(chan)品(pin)、品(pin)牌和(he)价值，在技术上耕耘多年的上汽集团，也将迎来自己的爆发期。